Будущее в феврале

«Городские артерии полны тромбов» 

// Чтобы решить проблему транспорта, надо сделать дороги трёхмерными

«Я люблю рассматривать города из самолёта, они для меня как живые. По артериям улиц и дорог пульсирует кровь, мерцающая красными огоньками стоп-сигналов. Но всё выглядит совсем не так прекрасно, когда я сижу за рулём в полуторачасовой пробке. Мы создали машины, способные передвигаться со скоростью больше ста миль в час, а ездим на них со скоростью конных упряжек. Какой в этом смысл? 

Жители США потратили за год почти тридцать миллиардов часов на перемещения. Десятилетиями мы лечили эту болезнь одним средством — строительством новых дорог. Это работало раньше и работает до сих пор в новых, строящихся городах. Но для уже сформировавшейся городской структуры этот метод не подходит. Городские артерии полны тромбов, и нам срочно нужно найти другое лекарство. 

Момент озарения наступил, когда я разговаривал с клиенткой из биотехнологической компании. Я понял, что в биологии проблема транспорта исследуется миллиарды лет. Наше тело — это старейшая в мире лаборатория логистики. Что, если решение наших транспортных проблем внутри нас? 

Почему кровь течёт по сосудистой системе без проблем, а мы не можем справиться с постоянными пробками на дорогах? Дело в том, что это две совершенно разные структуры. Если все капилляры человеческого тела соединить в линию, её длины хватит, чтобы обернуть Землю два с половиной раза. И всё это ­заключено в трёхмерном пространстве нашего тела. Но если мы взглянем на города, то увидим, что в основном трафик сконцентрирован на плоскости. Решение простое: давайте добавим ещё одно измерение! Тель-­Авив и Абу-­Даби уже рассматривают возможность тестирования подвесных дорог на магнитной подушке, а Airbus разрабатывает концепцию летающих такси — они всё-­таки придут из фантастических рассказов прямо в бизнес-­пространство! 

Построение 3D-транспортной сети — лишь один из способов решения проблемы. Примерно 30 % городского трафика — это легковушки, которые ищут место для парковки. Восемьдесят машин из ста перевозят по ­одному человеку. Все эти восемьдесят автолюбителей легко могли бы поместиться в один автобус. Зачем мы столько пространства тратим впустую? 

Мы никак не можем выбрать между личным транспортом и общественным. Но мы можем создать машины, сочетающие удобство частного транспорта и эффективность общественного. Представьте, что вы едете в пригородном поезде вместе с тысячей других ­пассажиров, но поезд не останавливается каждые несколько минут — вместо этого вагоны отсоединяются на ходу от основно­го состава и превращаются в отдельные беспилотные автобусы. А когда вы приближаетесь к дому, секция, в которой вы сидите, тоже отделяется и подвозит вас прямо к порогу. 

Города будущего заполнятся дронами, летающими такси, модульными автобусами и дорогами на магнитных подушках. Но и это ещё не всё. Сейчас беспилотные машины просто следуют правилам, написанным для людей. Но если весь трафик будет беспилотным, нам не ­нужны будут светофоры, разметка, дорожные знаки. ­Вместо жёстких правил дорожного движения у нас будут динамические саморегулирующиеся алгоритмы. В результате трафик будет напоминать смесь немецкого автобана с мумбайским перекрёстком. Он будет течь свободно, как кровь по венам. Парадокс, но чем скорее роботизируются наши дороги, тем больше в них будет жизни!» 

Из выступления на конференции TED 

Лицо как пропуск

// Арабы решили всех сканировать

В Объединённых Арабских Эмиратах вводят обязательную биометрическую идентификацию. Уже существующую в стране систему определения личности по отпечаткам пальцев дополнят технологии распознавания лиц и сканирования сетчатки. Шукри-аль-Браки, директор по регистрации населения, заявил, что такая комплексная биометрическая система увеличит точность распознавания личности до 99,95 %. Система успешно работает в аэропорту Дубая — более того, для ускорения оформления иммигрантов применяют дополнительные альтернативные показатели: распознавание походки и голоса. 

Схожие методы намерены использовать в Китае: в парке достопримечательностей города Вужен система распознавания лиц заменит билеты. Биометрия набирает популярность и со временем вытеснит привычные методы идентификации. В будущем, возможно, мы станем сетовать на неудачные отпечатки пальца или изображение сетчатки, а не только на фото в паспорте. 

Вы нарушили права роботов! 

// Технологии не могут эволюционировать в отрыве от законов

Три закона робототехники писателя-фантаста Айзека Азимова могут быть использованы при создании ­настоящих законов для роботов в России. Компания Mail.ru Group представила концепцию закона, определяющего правовой статус роботов, и направила проект в юридические институты для оценки. Авторы предлагают считать робота источником повышенной опасности, сочетающим в себе свойства живого и неживого. 

В зависимости от типа ­механизма и способности к самостоятельному принятию решений ответственность за действия будет нести владелец, производитель или сам робот. У этой концепции точно есть будущее: она найдёт применение в алгоритмах, регулирующих правила движения активно развивающегося автономного транспорта.

Опубликовано в журнале «Кот Шрёдингера» №1-2 (27-28) за январь-февраль 2017 г.

_{Подписаться на «Кота Шрёдингера»}