Новая социальность

Так вот, понаехавшие инноваторы, конечно, вдохновлялись историями таких сверхуспешных сервисов, как Uber или Alibaba express, и новомодными идеями шеринг-экономики и всеобщей уберизации. Идеи эти, если совсем коротко, о том, что интернет позволяет производителям любой услуги связаться с потребителями без посредников. Это значительно удешевляет услугу — собственно, из-за этого Uber-такси и подобные ему сервисы гораздо доступнее тех, где работает диспетчерская служба, а на сайтах вроде Alibaba express по вполне приемлемой цене можно купить что угодно. Но дело, как оказалось, не только и даже не столько в дешевизне.

Переходим к различию. Обсуждают инноваторы, например, эволюцию городского транспорта. На Западе торжествуют идеи шеринг-экономики — допустим, можно по очереди пользоваться автомобилями, оставляя их на специальных стоянках, разбросанных по городу. Наши только плечами пожимают: во-первых, несолидно ездить не в своей машине, во-вторых, пока ещё дойдешь до стоянки! А пешком ходить, даже если не очень далеко, вдвойне несолидно. В общем, пока машины не роботизированы и не подъезжают сами к подъезду, особого смысла во всём этом нет. Хотя сервис такой, как ни удивительно, в Москве уже есть.

Потом берёт слово кто-то «западный», допустим Фредерик Мазелла, основатель и гендиректор компании Blablacar — сервиса, позволяющего находить попутчиков для автопутешествий. Нужно вам, к примеру, в город N — Blablacar отыщет автомобилиста, который направляется туда же и за небольшую мзду (он ведь всё равно едет в город N) возьмёт вас в качестве пассажира.

И тут выясняется, что для Мазеллы и его собратьев вся эта шеринг-экономика имеет совсем другой смысл. С восторгом рассказывает основатель и гендиректор, как шеринг (от англ. share — «делиться») даёт людям возможность общаться и испытывать чувство общности, быть более социальными, помогать друг другу и заботиться об общем благе. Собственно, Blablacar (от bla-bla — «болтать») недаром так называется. Столь же эмоциональны и другие отцы шеринг-экономики, когда говорят о «социальности» — всём том, что связано с чувством общности, общением и взаимопомощью. Речь вовсе не об альтруизме или подвигах — в их понимании социальность вовсе не исключает удобства и прибыль, но составляет с ними вполне гармоничное целое. Про это же — краудфандинг, краудсорсинг и прочие новые способы делать что-то всем миром.

Наши же инноваторы (и я с ними) снова пожимают плечами: для нас вся эта социальность в отношении малознакомых людей не плюс, а, наоборот, проблема — дополнительная нагрузка. Возможно, из-за этого же культурного различия там на порядок выше спрос на психотерапию — нам трудно откровенничать с малознакомым специалистом. Мы вообще доверяем лишь ближнему кругу и не особо стремимся расширять сеть контактов, делиться благами, думать об общественной пользе. Для них же такая социальность — огромная ценность. Может быть, это оттого, что при социализме всё было наоборот: нас заставляли быть социальными, игнорируя или подавляя индивидуализм, а им со времён Адама Смита, наоборот, не хватало кооперации и чувства общности?

Вот и я, хлебнув в детстве советского опыта, делаю теперь акцент на различиях. А мог бы на том, что люди — они везде люди и по большому счёту хотят одного и того же. Сам-то я пользуюсь почти исключительно «уберизированными» такси, и дешевизна здесь не главное. Самое приятное — что в этом случае с водителем вообще не надо вступать в торг, в товарно-денежные разборки, — деньги списываются с карточки, а вы можете общаться просто как человек с человеком.

Похоже, нас ещё ждёт возрождение социальности — и инноваторам стоит думать в эту сторону.

Опубликовано в журнале «Кот Шрёдингера» №1-2 (15-16) за январь-февраль 2016 г.